Güvenlik Çitleri ve Palisade Rulo Şekillendirme: Tırmanmayı Engelleyen 6 Profil Tasarım Özelliği

Çevre güvenliği, rulo şekillendirme istasyonunda başlar. Palisade rulo şekillendirme işlemi, düz çelik şeritleri, Birleşik Krallık, Orta Doğu ve Afrika’daki okullar, trafo merkezleri, veri merkezleri ve ulaşım depoları için tercih edilen bariyer olan çelik palisade çitlerini oluşturan dikey çit çubuklarına, raylara ve direklere dönüştürür.

Söz konusu bariyerin tırmanma önleme performansı, şantiyede değil, profil tasarımında belirlenir. Direk başı şekli, kesit, kalınlık, aralık, kaplama ve sabitleme yöntemi; bir çitin tırmanan kişiyi durdurup durdurmayacağını ya da ona bir merdiven sunup sunmayacağını belirler.

Bu kılavuz, en önemli 6 tırmanma önleyici profil tasarım özelliğini ayrıntılı olarak ele almaktadır. Bu özelliklerin her biri, palisade rulo şekillendirme hattındaki kalıplama, delme ve malzeme seçimleriyle doğrudan bağlantılıdır.

Palisade Rulo Şekillendirme Nedir?

Palisade rulo şekillendirme, önceden kesilmiş ve delinmiş çelik sacları bir dizi sertleştirilmiş silindir istasyonundan geçirerek çit direkleri haline getiren bir soğuk şekillendirme işlemidir. Palisade çit, betona gömülmüş direklere sabitlenmiş iki veya daha fazla yatay rayı cıvatalarla birbirine bağlanmış dikey çelik direklerden oluşan bir güvenlik bariyeridir.

Tipik bir güvenlik çiti rulo şekillendirme makinesi hattı şu sırayla çalışır: sac istif yükleyici, ön delme presi, rulo şekillendirme istasyonları, boyuna kesme veya son kesme ve bitmiş direkler için istifleyici. Beli Rollforming, 1,8 ila 3,0 m uzunluğundaki çit dikmeleri için bu hatları üretmektedir; delme toleransları ±0,2 mm ile sınırlandırılmıştır, böylece şine cıvata delikleri şantiyede her çit dikmesi üzerinde hizalanır.

Aynı ürün grubu kapsamında çit çubukları ve direkleri de üretilmektedir. İlgili ağır bariyer profilleri için, bizim otoyol bariyeri rulo şekillendirme makinesi Bu makale, yol güvenlik bariyerlerinde kullanılan iki parçalı W kirişli yaklaşımı ele almaktadır.

1. Üç Noktalı Soluk Başlı Durdurma Tutacakları

Çubuk başlık, ilk savunma hattıdır. Üç uçlu çubuk başlık, her bir dikey çubuğun tepesinde üç sivri uçla son bulur. Tutunulacak düz bir yüzey yoktur ve uçlar arasındaki mesafe, bir elin çubuğun tepesini kavrayamayacağı kadar dardır.

Rulo şekillendirme işlemiyle çit çubuğunun gövdesi oluşturulur, ardından kafa şekli kalıp içinde delme veya kesme işlemiyle verilir. Bu, tırmanma önleyici geometrinin manuel bükmeyle değil, kalıplarla kontrol edildiği anlamına gelir. Binlerce çit çubuğunda tutarlı kafa şekli, makineyle şekillendirilmiş çit çubuğunu imal edilmiş olandan ayıran en önemli özelliktir.

Alıcılar, makine fiyat teklifi talebinde (RFQ) “pale head” modelini belirtmelidir. Üç noktalı model en yüksek caydırıcılık sağlar. Tek noktalı model ise okul bölgelerinde daha az riskle benzer bir tutunma önleme etkisi sunar. Yuvarlak çentikli uçlar, önlemeden çok caydırıcılığın daha önemli olduğu düşük güvenlikli sınırlar için uygundur.

2. W ve D’nin soluk kesitleri tırmanışı engelliyor

Soluk renkli kesit, ikinci tırmanma önleyici özelliktir. W kesitli soluk renkli kısım, düz şeridi yüzeyi boyunca sığ bir W şekline katlar. Katlar, tırmanıcıya doğru dışa bakmaktadır. Her kat, bot tabanının ihtiyaç duyduğu düz yüzeyi ortadan kaldırdığından, bu soluk renkli kısım düz bir levha gibi tırmanılamaz.

D kesitli parmaklık, kenarları kıvrımlı düz yüzeyli bir profildir. W kesitli parmaklığa kıyasla zorlama ve kaldıraç etkisine karşı daha dayanıklıdır; bu özelliği nedeniyle, sürekli saldırı riski bulunan yüksek güvenlikli tesisler için sıklıkla tercih edilir.

Kesit seçimi, rulo şekillendirme istasyon sayısını etkiler. W kesitli direkler genellikle 14 ila 18 şekillendirme istasyonuna ihtiyaç duyar. D kesitli direkler için ise 12 ila 16 istasyon yeterlidir; ancak kıvrımlı kenarlar, 2,0 mm kalınlığındaki malzemede daha sıkı silindir aralığı kontrolü gerektirir. Silindir malzemesi ve aralık kuralları, aşağıdakiler de dahil olmak üzere silindir kalıplama kılavuzlarımızda ele alınmaktadır: destek kanalı rulo şekillendirme makinesi kılavuzu kanal tipi profilleri için.

3. Pale Genişlik ve Aralık Bloğu Parmak ve Ayak Parmak Tutuşları

Boşluklarda tırmanma önleme özelliği yetersiz kalıyor. Standart W ve D tipi çit çubuklarının genişliği 60 ila 70 mm arasındadır. Çubuk aralıkları, çubuklar arasındaki boşluğun 65 mm’nin altında kalacak şekilde ayarlanmıştır; bu, bir yetişkinin bot burnu için çok dar olmakla birlikte, gözetleme amacıyla içini görebilmek için yeterince geniştir.

Çit yüksekliği, aralıklarla birlikte değerlendirilir. Güvenlik çitlerinin yüksekliği, genel alanlar için 1,8 m’den kritik altyapı alanları için 3,0 m’ye kadar değişir. 2,4 m yüksekliğinde ve üç uçlu başlıklarla donatılmış bir palisade çit, açık örgü ve palisade çitler için İngiliz Standardı olan BS 1722 Bölüm 12 uyarınca sağlam bir bariyer olarak sınıflandırılır. Bu standart, İngiliz Standartlar Kurumu.

Makine açısından bakıldığında, dikmelerin aralıkları bir delme düzenidir; bir şekillendirme sorunu değildir. Güvenlik çiti rulo şekillendirme makinesi, ray cıvata deliklerini sabit konumlarda deler; böylece dikmeler, her dikme başına 2 veya 3 noktadan raylara cıvatalanır. ±0,2 mm’den fazla sapma gösteren delme işlemleri, kurulumdan sonra çit hattı boyunca dikmelerde gözle görülür dalgalanmalara neden olur.

4. Çelik Kalitesi ve Çıtanın Kalınlığı, Mukavemet Taban Seviyesini Belirler

Tırmanmayı önleyici tasarım, çitin saldırıya uğrayacağını varsayar. Çit kalınlığı, standart güvenlik için 2,0 mm'den yüksek güvenlik gerektiren alanlar için 3,0 mm'ye kadar değişir. 2,0 mm'nin altındaki kalınlıklarda çit, bir kaldıraç yardımıyla elle bükülebilir ve bu da bariyerin tüm işlevini ortadan kaldırır.

Çelik kalitesi, kalınlık kadar önemlidir. Yaygın olarak kullanılan malzeme, Avrupa’da S235 veya S275 yapı çeliği, Kuzey Amerika’da ise ASTM A653 yapı çeliğidir. ASTM A653 standardı, sürekli sıcak daldırma işlemiyle çinko kaplanmış çelik sacları kapsar ve bu standart, ASTM Uluslararası. Hapishane ve havaalanı çevre duvarları için S355 gibi daha yüksek mukavemet sınıfları öngörülmüştür.

Kalınlık, makine yükünü değiştirir. 3,0 mm’lik S355 yalın sacın haddelenmesi, 2,0 mm’lik bir hatta kıyasla daha büyük çaplı şaftlar ve daha yüksek kalitede hadde çeliği gerektirir. Her iki aralık için de tek bir makine belirleyen alıcılar, ağır hizmet tipi depolama rafı hatlarının belirtildiği şekilde, teklif talebinde (RFQ) malzemenin tüm aralığını belirtmelidir. Bkz. karayolu bariyer makinesi Malzemenin akma dayanımının makine boyutlandırmasını nasıl belirlediğine ilişkin teknik kılavuz.

5. Kaplama Sistemleri, Bariyerin Kullanım Ömrünü Uzatır

5 yıl içinde tamamen paslanarak delinen bir tırmanma önleyici çit, bir güvenlik unsuru değildir. Çıtaların kaplama seçimi, rulo şekillendirme işleminden önce ya da sonra yapılır ve bu iki yöntem, maliyet ve korozyon direnci açısından farklılık gösterir.

Z275 (her iki yüz toplam 275 g/m²) veya ASTM A653 G90 standardına göre kaplanmış ön galvanizli şerit, ekonomik bir seçenektir. Bobin kaplanmış olarak teslim edilir ve rulo şekillendirme işlemi sırasında oluşan kaplama, kesik kenarlar hariç tüm şekillendirilmiş yüzeylerde korunur. Şekillendirme sonrası, ISO 1461 standardına göre tipik olarak 70 µm veya daha fazla kalınlıkta yapılan sıcak daldırma galvanizleme işlemi, kesik kenarlar ve delikler dahil olmak üzere her yüzeyi kaplar. Amerikan Galvanizciler Derneği ortama göre korozyon ömrü verilerini yayınlar.

Galvaniz kaplamanın üzerine uygulanan toz boya kaplaması, “dubleks sistem” olarak adlandırılır ve renk katmanın yanı sıra, kıyı bölgelerinde ve endüstriyel ortamlarda korozyon direncini yaklaşık iki katına çıkarır. Orta Doğu’daki kıyı projelerinde, altyapı çevresindeki çitler için sıcak daldırma galvaniz kaplamanın üzerine polyester toz boya kaplaması uygulanması yaygın bir şartnamedir.

Üretim süreci, makine tasarımında önemli bir rol oynar. Ön galvanizli şeritlerde, kaplamanın yapışmasını önlemek için silindir yüzeylerinin parlatılmış olması gerekir; bu yüzey kalitesi konusunu, blogumuzdaki “Silindir Parlatma ve Boşluk Kontrolü” başlıklı makalede ayrıntılı olarak ele alıyoruz. Üretici ayrıca, yüzey hasarı oluşmadan kaplamalı çeliğin şekillendirilmesine ilişkin referans materyalleri de sunmaktadır.

6. Kurcalamaya Dayanıklı Sabitleme Elemanları, Zayıf Noktaları Ortadan Kaldırır

Bir çit bir zincir gibidir ve sabitleme elemanları genellikle en zayıf halkadır. Çit çubukları raylara cıvatalarla tutturulur, raylar ise direklere cıvatalarla tutturulur. Bu cıvatalar standart bir anahtarla sökülebiliyorsa, bariyer tırmanma önleyici profile hiç dokunulmadan açılır.

Güvenlik çitleri teknik özellik belgelerinde, geriye doğru çevrildiğinde yuva içinde dönen, oluklu başlı tek yönlü veya çanak başlı cıvataların kullanılması öngörülmektedir. Çit dikmeleriyle raylar arasındaki gizli bağlantılar, sabitleme elemanlarını profilin içinde gizler. Yüksek güvenlikli ürün serilerinde, raylar, çit dikmesinin kenarını saran bir kanal kanadı ile haddeleme yoluyla şekillendirilir; böylece sabitleme elemanına saldırgan tarafından ulaşılamaz.

Rulo şekillendirme hattı, ray ve dikmelere tam cıvata deliği düzenini delerek bu süreci destekler. 3 metrelik bir ray boyunca cıvata deliği konumlarının tekrarlanabilirliği ±0,3 mm sınırları içinde olmalıdır; aksi takdirde çukur başlı cıvatalar yerine oturmaz. İşte bu hassasiyet, sadece şekillendirme istasyonlarının değil, delme presinin de palisade çit makinesinin kalbini oluşturmasının sebebidir. Direk, ray ve sütun programları arasında geçiş yapan hatlarda, hızlı takım değiştirme sistemi bu geçiş süresini kısaltır; bu konudaki notlarımıza bakınız: hızlı değişim rulo şekillendirme makinesi sayfa.

Bir Palisade Rulo Şekillendirme Hattı Tırmanmayı Önleyici Çit Direklerini Nasıl Üretiyor?

Bir güvenlik çiti rulo şekillendirme makinesindeki tam üretim süreci 6 adımdan oluşur:

1. Levha yükleme. Önceden kesilmiş levhalar bir magazin besleyicisine istiflenir veya sürekli üretim hatlarında bobin, bir bobin açma ve düzleştirme makinesine beslenir.
2. Ön delme. Mekanik bir pres, ray cıvata deliklerini, direk başı yarıklarını ve güvenlik sabitleme deliklerini ±0,2 mm hassasiyetle deler.
3. Baş şekillendirme. Kalıp döngüsü sırasında soluk renkli üst kısımda çentik açılır, kesilir veya üç uçlu bir şekil verilir.
4. Haddeleme. 12 ila 18 istasyon, direk boyu boyunca W veya D şeklindeki kesiti oluşturur.
5. Kesme. Uçtan kesme veya direk kesme yöntemi, çit dikmelerini 1,8 ila 3,0 m arasında programlanan uzunluklarda ayırır.
6. İstifleme. Bir istifleyici, galvanizleme veya kaplama işlemleri için paletleri toplar.

Delikli direk üretimi için hat hızı 8 ila 15 m/dk arasındadır. Bu üst sınırı belirleyen, rulo şekillendirme makinesi değil, delme döngüsüdür. Ön delme işlemi yapılmayan, bobinden beslenen ray hatları ise 20 ila 30 m/dk hıza ulaşır.

Çözüm

Palisade rulo şekillendirme işlemi, yassı çeliği, güvenliği profilin kendisinde barındıran bir çevre bariyerine dönüştürür. 6 adet tırmanmayı önleyici tasarım özelliği, üç noktalı başlıklar, W ve D kesitleri, kontrollü dikmeler arası mesafe, 2,0 ila 3,0 mm kalınlığındaki çelik, kaplama sistemleri ve kurcalamaya dayanıklı sabitleme elemanları; bunların her biri, rulo şekillendirme hattındaki kalıp seçimine dayanmaktadır.

Teklif talebinde (RFQ) bu özellikleri belirten alıcılar, on yıllar boyunca tırmanma girişimlerine, kaldıraç etkisine ve hava koşullarına dayanıklı bir çit elde ederler. Beli Rollforming, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Avustralya’daki 20’den fazla ülkeye 15 yılı aşkın bir süredir ürün sevkiyatı gerçekleştiren deneyime sahip bir güvenlik çitleri üreticisidir. Çit direk çizimlerinizi ve çelik teknik özelliklerinizi bizimle paylaşın, biz de ürün serimizi profilinize uygun hale getirelim.