{"id":7689,"date":"2026-11-12T10:40:51","date_gmt":"2026-11-12T02:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/belirollforming.com\/product\/automotive-bumper-beam-roll-forming-machine\/"},"modified":"2026-11-12T12:29:50","modified_gmt":"2026-11-12T04:29:50","slug":"automotive-bumper-beam-roll-forming-machine","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/belirollforming.com\/pt\/product\/automotive-bumper-beam-roll-forming-machine\/","title":{"rendered":"M\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas"},"content":{"rendered":"
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Uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas transforma bobina de a\u00e7o de alta resist\u00eancia em uma viga de para-choque de se\u00e7\u00e3o fechada e curvada, em uma \u00fanica linha cont\u00ednua. A bobina entra em uma extremidade. Na outra, sai uma viga puncionada, soldada a laser, curvada e cortada no comprimento.<\/p>\n

Tira de 1.0-1.6 mm, limite de escoamento de at\u00e9 1180 MPa<\/p>\n

As matrizes de puncionamento desta m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas s\u00e3o unidades de troca r\u00e1pida. Dois jogos de matrizes cobrem os dois perfis em um arranjo de perfiladeiras duplas. As placas superior e inferior s\u00e3o em 45 carbon steel e as partes ativas em SKD11 temperado a HRC 58-62.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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O que \u00e9 uma viga de para-choque automotiva<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A viga de para-choque automotiva \u00e9 o elemento transversal de a\u00e7o atr\u00e1s da capa do para-choque. Ela distribui a carga de impacto para as duas caixas de absor\u00e7\u00e3o e para as longarinas do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m incorpora os furos de fixa\u00e7\u00e3o para sensores, ganchos de reboque e para a pr\u00f3pria capa.<\/p>\n

As vigas para autom\u00f3veis de passeio usam a\u00e7o avan\u00e7ado de alta resist\u00eancia. O limite de escoamento chega a 1180 MPa em classes como CR1180T\/950Y-MS. A espessura fica entre 1.0 e 1.6 mm para reduzir o peso. Ambos os valores v\u00eam do desenho do perfil, n\u00e3o de um cat\u00e1logo.<\/p>\n

A se\u00e7\u00e3o \u00e9 fechada. Uma \u00fanica tira se dobra em duas c\u00e9lulas sobrepostas e uma soldagem a laser fecha a costura em todo o comprimento. A se\u00e7\u00e3o de exemplo nesta p\u00e1gina mede 38.0 mm de largura por 121.5 mm de altura. Trata-se de uma viga de para-choque t\u00edpica de duas c\u00e9lulas, n\u00e3o de um padr\u00e3o fixo.<\/p>\n

Uma viga estampada exige uma matriz para cada modelo. A m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas usa um \u00fanico jogo de ferramental de rolos e altera o padr\u00e3o de furos por meio de pun\u00e7\u00f5es de troca r\u00e1pida e ajustes de programa. Para uma fam\u00edlia de modelos que compartilha o mesmo perfil, isso reduz o custo de ferramental por variante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Desenho\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Solicite uma cota\u00e7\u00e3o para a sua m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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O que \u00e9 uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A perfiladeira de uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas usa suportes de ferro fundido HT300 com acionamento por caixa de engrenagens e ranhuras de posicionamento chavetadas em cada passe. Os rolos s\u00e3o de Cr12MoV, temperados a HRC 58-62 e retificados em tornos CNC. Os eixos s\u00e3o de 40Cr, com 80 mm de di\u00e2metro, temperados e revenidos. Os suportes fundidos fazem diferen\u00e7a quando a linha opera em dois turnos com material de 1180 MPa.<\/p>\n

Tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es distinguem esta m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas de uma perfiladeira a frio padr\u00e3o. Um soldador a laser de plataforma de 6000 W fecha a costura da se\u00e7\u00e3o. Uma unidade de curvatura em linha de tr\u00eas passes dobra a viga soldada conforme a curvatura da carroceria. Um rob\u00f4 de seis eixos remove as rebarbas das duas extremidades cortadas antes de a pe\u00e7a sair da linha.<\/p>\n

A perfiladeira de uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas usa suportes de ferro fundido HT300 com acionamento por caixa de engrenagens e ranhuras de posicionamento chavetadas em cada passe. Os rolos s\u00e3o de Cr12MoV, temperados a HRC 58-62 e retificados em tornos CNC. Os eixos s\u00e3o de 40Cr, com 80 mm de di\u00e2metro, temperados e revenidos. Os suportes fundidos fazem diferen\u00e7a quando a linha opera em dois turnos com material de 1180 MPa.<\/p>\n

Duas perfiladeiras independentes ficam sobre um trilho de piso compartilhado. Deslize uma para fora, deslize a outra para dentro e produza um segundo perfil sem remontar a linha. Usamos esse arranjo quando o cliente fabrica duas vigas a partir da mesma bobina, mas com ferramentais diferentes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Em uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas, o n\u00famero de passes segue o desenho do perfil, n\u00e3o um tamanho padr\u00e3o de m\u00e1quina. O diagrama de flor, o espa\u00e7amento entre suportes e a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o s\u00e3o definidos antes de usinar qualquer rolo. O guia abaixo mostra como esse projeto \u00e9 feito.<\/p>\n

Como se projeta uma m\u00e1quina de perfilagem a frio<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Como a linha funciona, esta\u00e7\u00e3o por esta\u00e7\u00e3o<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A tira n\u00e3o para entre essas esta\u00e7\u00f5es. \u00c9 esse o princ\u00edpio de uma m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas. Os alimentadores servo, o soldador e a tesoura volante s\u00e3o sincronizados pelo mesmo encoder de linha.<\/p>\n\n\n
Esta\u00e7\u00e3o<\/th>O que acontece<\/th>Ponto de controle<\/th><\/tr><\/thead>\n
1. Desbobinador hidr\u00e1ulico<\/td>Desbobinamento autom\u00e1tico com expans\u00e3o hidr\u00e1ulica e freio a disco pneum\u00e1tico<\/td>Bobina de 5 t, di\u00e2metro interno de 508 ou 610 mm, di\u00e2metro externo de at\u00e9 1500 mm, tira com at\u00e9 400 mm de largura<\/td><\/tr>\n
2. Tesoura e soldador de topo<\/td>Corta as extremidades irregulares de duas bobinas e as une<\/td>Junta conclu\u00edda em menos de 3 minutos, a linha continua operando<\/td><\/tr>\n
3. Leveler<\/td>Quatro rolos superiores e cinco inferiores, GCr15 temperado a HRC 58-62, revestidos com cromo duro<\/td>Tira plana antes do puncionamento<\/td><\/tr>\n
4. Alimentador servo e puncionadeira hidr\u00e1ulica<\/td>O alimentador servo NC-400 posiciona a tira sob uma matriz de esta\u00e7\u00e3o \u00fanica<\/td>\u00b10.1 mm a cada avan\u00e7o de 200 mm, \u00b10.2 mm a cada avan\u00e7o de 500 mm<\/td><\/tr>\n
5. Perfiladeira a frio<\/td>26 passes mais rolos auxiliares, suportes fundidos, acionamento por caixa de engrenagens, resfriamento por aspers\u00e3o em cada passe<\/td>Tira de 1.0-1.6 mm, limite de escoamento de at\u00e9 1180 MPa<\/td><\/tr>\n
6. Soldador a laser de plataforma<\/td>6000 W, cont\u00ednuo ou pulsado, resfriado a \u00e1gua, fecha a costura da se\u00e7\u00e3o<\/td>Velocidade de soldagem de 0-8 m\/min define a velocidade final da linha<\/td><\/tr>\n
7. Unidade de curvatura em linha<\/td>Tr\u00eas passes de curvatura com eixos de 85 mm dobram a viga soldada<\/td>Curvatura conforme o desenho da carroceria do ve\u00edculo<\/td><\/tr>\n
8. Corte com acompanhamento servo<\/td>Tesoura hidr\u00e1ulica de quatro colunas com l\u00e2mina superior e duas l\u00e2minas inferiores<\/td>Comprimento de corte de \u00b11 mm, perda de material de cerca de 6 mm<\/td><\/tr>\n
9. Rebarba\u00e7\u00e3o rob\u00f3tica<\/td>Rob\u00f4 de seis eixos, carga \u00fatil de 180 kg, alcance de 2702 mm, trocador autom\u00e1tico de ferramentas<\/td>Repetibilidade de posicionamento de \u00b10.2 mm nas duas extremidades<\/td><\/tr>\n
10. Mesa de sa\u00edda<\/td>Rack inclinado sem acionamento, as pe\u00e7as cortadas deslizam at\u00e9 o operador<\/td>Sem acionamento motorizado, sem controles adicionais<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

As matrizes de puncionamento desta m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas s\u00e3o unidades de troca r\u00e1pida. Dois jogos de matrizes cobrem os dois perfis em um arranjo de perfiladeiras duplas. As placas superior e inferior s\u00e3o em 45 carbon steel e as partes ativas em SKD11 temperado a HRC 58-62.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nesta m\u00e1quina de perfilagem a frio para vigas de para-choque automotivas, a posi\u00e7\u00e3o dos furos exige a toler\u00e2ncia mais rigorosa. Mant\u00ea-la ao longo de uma bobina inteira \u00e9 um problema diferente de conformar a se\u00e7\u00e3o, por isso a esta\u00e7\u00e3o de puncionamento \u00e9 dimensionada separadamente.<\/p>\n

Como dimensionar uma prensa de puncionamento para uma linha de perfilagem a frio<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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