{"id":7689,"date":"2026-11-12T10:40:51","date_gmt":"2026-11-12T02:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/belirollforming.com\/product\/automotive-bumper-beam-roll-forming-machine\/"},"modified":"2026-11-12T12:29:50","modified_gmt":"2026-11-12T04:29:50","slug":"automotive-bumper-beam-roll-forming-machine","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/belirollforming.com\/fr\/product\/automotive-bumper-beam-roll-forming-machine\/","title":{"rendered":"Machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles transforme une bobine d'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance en une poutre de pare-chocs ferm\u00e9e et cintr\u00e9e, sur une seule ligne continue. La bobine entre \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9. Une poutre poin\u00e7onn\u00e9e, soud\u00e9e au laser, cintr\u00e9e et coup\u00e9e \u00e0 longueur sort \u00e0 l'autre.<\/p>\n

Bande de 1.0-1.6 mm, limite d'\u00e9lasticit\u00e9 jusqu'\u00e0 1180 MPa<\/p>\n

Les matrices de poin\u00e7onnage de cette machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles sont des unit\u00e9s \u00e0 changement rapide. Deux jeux de matrices couvrent les deux sections dans une configuration \u00e0 deux unit\u00e9s de profilage. Les plaques sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure des matrices sont en 45 carbon steel et les pi\u00e8ces travaillantes en SKD11 tremp\u00e9 \u00e0 HRC 58-62.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Qu'est-ce qu'une poutre de pare-chocs automobile<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Une poutre de pare-chocs automobile est l'\u00e9l\u00e9ment transversal en acier situ\u00e9 derri\u00e8re le bouclier de pare-chocs. Elle r\u00e9partit l'effort de choc vers les deux caissons d'absorption et les longerons du v\u00e9hicule. Elle porte \u00e9galement les trous de fixation des capteurs, des anneaux de remorquage et du bouclier lui-m\u00eame.<\/p>\n

Les poutres pour voitures particuli\u00e8res utilisent de l'acier avanc\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance. La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 1180 MPa pour des nuances telles que CR1180T\/950Y-MS. L'\u00e9paisseur reste comprise entre 1.0 et 1.6 mm pour limiter la masse. Ces deux valeurs proviennent du plan du profil\u00e9, non d'un catalogue.<\/p>\n

La section est ferm\u00e9e. Une seule bande se plie en deux cellules superpos\u00e9es et un cordon de soudure laser ferme le joint sur toute la longueur. La section pr\u00e9sent\u00e9e sur cette page mesure 38.0 mm de large sur 121.5 mm de haut. Il s'agit d'une poutre de pare-chocs \u00e0 deux cellules typique, non d'une norme fixe.<\/p>\n

Une poutre emboutie exige une matrice par mod\u00e8le. Une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles utilise un seul jeu d'outillage de profilage et modifie la configuration des trous par poin\u00e7ons \u00e0 changement rapide et r\u00e9glages du programme. Pour une famille de mod\u00e8les partageant une m\u00eame section, cela r\u00e9duit le co\u00fbt d'outillage par variante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Dessin\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Demandez un devis pour votre machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Qu'est-ce qu'une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L'unit\u00e9 de profilage d'une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles utilise des b\u00e2tis en fonte HT300 \u00e0 entra\u00eenement par r\u00e9ducteur et rainures de positionnement clavet\u00e9es \u00e0 chaque passe. Les rouleaux sont en Cr12MoV tremp\u00e9 \u00e0 HRC 58-62 et rectifi\u00e9s sur tours CNC. Les arbres sont en 40Cr, de 80 mm de diam\u00e8tre, tremp\u00e9s et revenus. Les b\u00e2tis en fonte comptent lorsque la ligne tourne en deux \u00e9quipes sur de l'acier \u00e0 1180 MPa.<\/p>\n

Trois postes distinguent cette machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles d'une profileuse standard. Une soudeuse laser sur plateau de 6000 W ferme le joint de la section. Une unit\u00e9 de cintrage en ligne \u00e0 trois passes donne \u00e0 la poutre soud\u00e9e le galbe de la carrosserie. Un robot \u00e0 six axes \u00e9limine les bavures des deux extr\u00e9mit\u00e9s coup\u00e9es avant la sortie de la pi\u00e8ce de la ligne.<\/p>\n

L'unit\u00e9 de profilage d'une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles utilise des b\u00e2tis en fonte HT300 \u00e0 entra\u00eenement par r\u00e9ducteur et rainures de positionnement clavet\u00e9es \u00e0 chaque passe. Les rouleaux sont en Cr12MoV tremp\u00e9 \u00e0 HRC 58-62 et rectifi\u00e9s sur tours CNC. Les arbres sont en 40Cr, de 80 mm de diam\u00e8tre, tremp\u00e9s et revenus. Les b\u00e2tis en fonte comptent lorsque la ligne tourne en deux \u00e9quipes sur de l'acier \u00e0 1180 MPa.<\/p>\n

Deux unit\u00e9s de profilage ind\u00e9pendantes reposent sur un rail au sol commun. On retire l'une, on engage l'autre, et on produit une seconde section sans reconstruire la ligne. Nous retenons cette implantation lorsqu'un client fabrique deux poutres \u00e0 partir de la m\u00eame bobine avec un outillage diff\u00e9rent.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sur une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles, le nombre de passes d\u00e9coule du plan du profil\u00e9, non d'un format de machine standard. Le diagramme de floraison, l'espacement des b\u00e2tis et le rapport de transmission sont fix\u00e9s avant toute taille de rouleau. Le guide ci-dessous pr\u00e9sente cette d\u00e9marche de conception.<\/p>\n

Conception d'une machine de profilage \u00e0 froid<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Fonctionnement de la ligne, poste par poste<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La bande ne s'arr\u00eate jamais entre ces postes. C'est tout l'int\u00e9r\u00eat d'une machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles. Les alimentateurs servo, la soudeuse et la cisaille volante sont tous cadenc\u00e9s par le m\u00eame codeur de ligne.<\/p>\n\n\n
Station<\/th>Action<\/th>Point de contr\u00f4le<\/th><\/tr><\/thead>\n
1. D\u00e9rouleur hydraulique<\/td>D\u00e9roulement automatique avec expansion hydraulique et frein \u00e0 disque pneumatique<\/td>Bobine de 5 t, diam\u00e8tre int\u00e9rieur 508 ou 610 mm, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur jusqu'\u00e0 1500 mm, bande jusqu'\u00e0 400 mm de large<\/td><\/tr>\n
2. Cisaille et soudeuse bout \u00e0 bout<\/td>Coupe les extr\u00e9mit\u00e9s irr\u00e9guli\u00e8res de deux bobines et les assemble<\/td>Joint r\u00e9alis\u00e9 en moins de 3 minutes, la ligne continue de tourner<\/td><\/tr>\n
3. Leveler<\/td>Quatre rouleaux sup\u00e9rieurs et cinq inf\u00e9rieurs, en GCr15 tremp\u00e9 \u00e0 HRC 58-62, avec chromage dur<\/td>Bande plane avant le poin\u00e7onnage<\/td><\/tr>\n
4. Alimentateur servo et poin\u00e7onneuse hydraulique<\/td>L'alimentateur servo NC-400 positionne la bande sous une matrice monoposte<\/td>\u00b10.1 mm par pas de 200 mm, \u00b10.2 mm par pas de 500 mm<\/td><\/tr>\n
5. Unit\u00e9 de profilage<\/td>26 passes plus rouleaux auxiliaires, b\u00e2tis en fonte, entra\u00eenement par r\u00e9ducteur, refroidissement par aspersion \u00e0 chaque passe<\/td>Bande de 1.0-1.6 mm, limite d'\u00e9lasticit\u00e9 jusqu'\u00e0 1180 MPa<\/td><\/tr>\n
6. Soudeuse laser sur plateau<\/td>6000 W, continu ou puls\u00e9, refroidissement \u00e0 eau, ferme le joint de la section<\/td>La vitesse de soudage de 0-8 m\/min fixe la vitesse finale de la ligne<\/td><\/tr>\n
7. Unit\u00e9 de cintrage en ligne<\/td>Trois passes de cintrage avec des arbres de 85 mm cintrent la poutre soud\u00e9e<\/td>Galbe conforme au plan de la carrosserie<\/td><\/tr>\n
8. D\u00e9coupe \u00e0 suivi servo<\/td>Cisaille hydraulique \u00e0 quatre colonnes, une lame sup\u00e9rieure et deux lames inf\u00e9rieures<\/td>Longueur de coupe \u00e0 \u00b11 mm, perte de mati\u00e8re d'environ 6 mm<\/td><\/tr>\n
9. \u00c9bavurage robotis\u00e9<\/td>Robot \u00e0 six axes, charge utile 180 kg, port\u00e9e 2702 mm, changeur d'outil automatique<\/td>R\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 de positionnement de \u00b10.2 mm aux deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/td><\/tr>\n
10. Table de sortie<\/td>R\u00e2telier inclin\u00e9 non motoris\u00e9, les pi\u00e8ces coup\u00e9es glissent vers l'op\u00e9rateur<\/td>Aucun entra\u00eenement motoris\u00e9, aucune commande suppl\u00e9mentaire<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les matrices de poin\u00e7onnage de cette machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles sont des unit\u00e9s \u00e0 changement rapide. Deux jeux de matrices couvrent les deux sections dans une configuration \u00e0 deux unit\u00e9s de profilage. Les plaques sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure des matrices sont en 45 carbon steel et les pi\u00e8ces travaillantes en SKD11 tremp\u00e9 \u00e0 HRC 58-62.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sur cette machine de profilage \u00e0 froid pour poutres de pare-chocs automobiles, la position des trous porte la tol\u00e9rance la plus serr\u00e9e. La maintenir sur toute une bobine est un probl\u00e8me distinct du formage de la section ; le poste de poin\u00e7onnage est donc dimensionn\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n

Comment dimensionner une presse de poin\u00e7onnage pour une ligne de profilage \u00e0 froid<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t